MT-25は壊れやすい？後悔しないための故障原因と対策

ヤマハのMT-25は、そのスポーティなデザインと扱いやすさから人気のモデルですが、「MT-25は壊れやすい」といった声も聞かれます。

購入を検討している方の中には、受注停止の噂や実際の寿命、ギア抜けなどの持病について不安を感じているかもしれません。

また、中古での購入や、高速道路やツーリングでの使用感、気になる最高速や航続距離など、具体的な性能について知りたい方も多いでしょう。失敗や後悔をしないためには、正確な情報を得ることが大切です。

この記事では、MT-25が壊れやすいと言われる理由から、具体的な故障事例、長く乗り続けるためのメンテナンス方法、そして実際の走行性能に至るまで、あらゆる角度から徹底的に解説します。

この記事ではこんな内容をまとめています！

MT-25は本当に壊れやすい？故障の真相と原因

持病と言われるギア抜けや故障

MT-25のオーナーや購入検討者から、いわゆる「持病」として最もよく挙げられるのがギア抜けの問題です。

これは走行中に特定のギアが意図せず抜けてしまう、あるいはニュートラルに入ってしまう症状を指します。

ギア抜けの主な原因と対策

ギア抜けが発生する原因は一つではなく、複数の要因が考えられます。 主な原因としては、まずシフト操作の不完全さが挙げられます。シフトペダルを中途半端に踏み込んだり戻したりすると、ギアが完全にかみ合わずに抜けてしまうことがあります。これを防ぐためには、シフトチェンジの際に確実かつスムーズにペダルを操作する意識が求められます。

次に、エンジンオイルの劣化も大きな要因です。オイルが汚れたり粘度が低下したりすると、トランスミッション内部の潤滑が不十分になり、ギアの動きが渋くなることがあります。メーカー推奨のサイクル（3,000〜5,000kmごと）で定期的にオイル交換を行うことが、このトラブルの有効な予防策となります。

さらに、長期間の使用による部品の摩耗も無視できません。特にシフトフォークやドグリングといったトランスミッション内部の部品が摩耗すると、ギアがしっかりとかみ合わなくなります。もし丁寧な操作やオイル交換をしても症状が改善しない場合は、これらの部品の摩耗が疑われるため、専門のバイクショップで点検・修理を依頼するのが賢明です。

その他の故障事例

ギア抜け以外にも、いくつかのトラブルが報告されることがあります。例えば、高回転を多用することによるエンジンの過熱や、それに伴うオイル漏れです。これらは適切な冷却水（クーラント）の管理や、オイル量の定期的なチェックで未然に防ぐことが可能です。また、一部では電装系のトラブルも聞かれますが、多くはバッテリーの寿命や後付けした電装品が原因であるケースが少なくありません。

デザインはダサい？実際の評価

MT-25のデザインについては、評価が大きく分かれる傾向にあります。「ダサい」という意見がある一方で、「未来的でかっこいい」と高く評価する声も数多く存在します。

このバイクのデザインは、ヤマハのMTシリーズ共通の「ハイパーネイキッド」というコンセプトに基づいており、他の250ccクラスのバイクとは一線を画す、アグレッシブで挑戦的なスタイルが特徴です。特に、昆虫やロボットを彷彿とさせるシャープなフロントマスクは、その象徴と言えるでしょう。この近未来的なデザインが、一部のライダーからは「個性的すぎる」「奇抜に見える」と受け取られ、「ダサい」という評価につながることがあります。特に、伝統的な丸目ヘッドライトのネイキッドバイクを好む層には、馴染みにくいデザインかもしれません。

一方で、このオリジナリティ溢れるスタイルこそがMT-25の最大の魅力だと感じるライダーも多くいます。ボリューム感のあるタンク周りや、軽快さを強調する短いテール、モデルによってはアクセントカラーとなるホイールなどが、若者を中心に「スタイリッシュで都会的」と支持されています。

結局のところ、デザインの評価は個人の好みに大きく左右されます。そのため、ネット上の評価だけで判断するのではなく、実際に販売店で実車を確認し、自分の感性に合うかどうかを確かめることが最も大切です。

定期メンテナンスで変わる寿命

MT-25の寿命はどれくらいか、という問いに対する答えは、「乗り方とメンテナンス次第で大きく変わる」というのが最も的確です。適切に管理すれば50,000km以上の走行も十分に可能であり、一部のオーナーは100,000km近く乗り続けています。

MT-25が壊れやすいというイメージを持つ方もいますが、その多くはメンテナンス不足が原因となっているケースです。特に、搭載されている水冷2気筒エンジンは、基本的には頑丈な設計ですが、その性能を維持するためには定期的なケアが欠かせません。

最も基本かつ重要なのがエンジンオイルの管理です。高回転型のエンジンであるため、オイルへの負荷は決して小さくありません。3,000km〜5,000kmごとのオイル交換、そしてオイル交換2回に1回のフィルター交換を徹底することが、エンジンの寿命を延ばす上で鍵となります。

また、チェーンやスプロケット、ブレーキパッド、タイヤといった消耗品の管理も同様に大切です。これらの部品は走行性能や安全性に直結するため、摩耗や劣化が見られたら適切なタイミングで交換する必要があります。放置すると他の部品への負担が増え、結果的にバイク全体の寿命を縮めることにもなりかねません。

このように、MT-25の寿命はオーナーの意識と行動に大きく依存します。日頃から愛車の状態に気を配り、定期的な点検と消耗品の交換を怠らなければ、MT-25は長く信頼できるパートナーとなってくれるでしょう。

購入後に後悔しないための注意点

MT-25の購入を検討する際、その魅力的な点だけでなく、事前に知っておくべきいくつかの注意点があります。これらを理解しておかないと、「こんなはずじゃなかった」と後悔につながる可能性があります。

第一に、積載性の低さが挙げられます。ネイキッドバイクの特性上、収納スペースはほぼ皆無です。そのため、日常的な買い物やツーリングで荷物を運びたい場合は、シートバッグやタンクバッグ、あるいはリアキャリアとトップケースを追加で装着する工夫が必須となります。

第二に、シートの硬さです。多くのオーナーが指摘する点で、特に長距離のツーリングではお尻が痛くなりやすいという声が少なくありません。これについては、ゲルクッションを追加したり、社外品の快適性の高いシートに交換したりすることで大幅に改善できます。

第三に、エンジン特性の理解です。MT-25のエンジンは高回転域でパワーを発揮するタイプのため、発進時や低速域ではトルクがやや弱いと感じる場合があります。街乗りがメインで、頻繁にストップ＆ゴーを繰り返すような使い方を想定している方は、一度試乗してフィーリングを確かめておくことをお勧めします。

最後に、高速道路でのパワー感です。250ccクラスとしては十分な性能ですが、大型バイクから乗り換えた方や、追い越し加速で余裕を求める方には、少し物足りなく感じられる場面があるかもしれません。

これらの点を理解し、自分の用途や求めるものと照らし合わせた上で購入を判断すれば、MT-25は非常に満足度の高いバイクとなるはずです。

受注停止の理由と品質への影響

MT-25について調べていると、「受注停止」という情報を見かけることがあります。これを見て、「人気がなくて売れていないのでは？」「品質に問題があって生産を止めているのでは？」と不安に思う方もいるかもしれませんが、それは早計です。

バイクメーカーが特定のモデルの受注を一時的に停止する理由は多岐にわたります。近年で最も多いのは、世界的な半導体不足や部品供給の遅延による生産計画の見直しです。コロナ禍以降、この問題は多くの工業製品に影響を与えており、ヤマハやMT-25も例外ではありません。

また、新しい排ガス規制への対応も大きな理由の一つです。環境規制が厳しくなるタイミングで、メーカーは基準をクリアするための改良をエンジンなどに施す必要があり、その間は生産ラインを調整するために受注を止めることがあります。これは、むしろ将来にわたってバイクを販売し続けるための前向きな措置と捉えることができます。

さらに、人気モデルであるがゆえに、一時的に需要が生産能力を上回り、供給のバランスを取るために受注を調整するケースも考えられます。

このように、受注停止は必ずしもモデルの品質や人気と直結するわけではありません。むしろ、外的要因や法規制への対応、安定供給のための調整といった背景があることを理解しておくことが大切です。購入を検討している場合は、ヤマハの公式サイトや正規販売店で最新の情報を確認するのが最も確実です。

「MT-25は壊れやすい」は嘘？乗り方と選び方

ツーリングでの使用感と積載性

MT-25は、ツーリングバイクとして非常に面白い特性を持っています。その軽量な車体と軽快なハンドリングは、特にワインディングロードで真価を発揮し、ライダーに操る楽しさを存分に味あわせてくれます。

ツーリングにおけるメリットとしては、まず燃費の良さが挙げられます。後述しますが、うまく走ればリッター30km以上を記録することも可能で、経済的に長距離を移動できるのは大きな魅力です。また、扱いやすいパワー特性は、長時間の運転でも過度な緊張を強いることがなく、疲労の軽減につながります。

一方で、デメリットや注意点も存在します。前述の通り、多くのオーナーが指摘するのがシートの硬さです。1〜2時間の走行なら問題なくても、日帰りや泊まりがけのツーリングではお尻の痛みに悩まされる可能性があります。ゲルザブなどのクッションを利用するか、社外品のコンフォートシートへの交換を検討すると良いでしょう。

そして、最大の課題は積載性です。シート下のスペースはETC車載器を入れるのが精一杯で、荷物を積むには工夫が求められます。日帰りツーリングであればシートバッグで対応できますが、キャンプツーリングなど荷物が多くなる場合は、リアキャリアを装着してトップケースや大型のシートバッグを積むといった対策が必須となります。これらの点を理解し、適切にカスタムすることで、MT-25は最高のツーリングパートナーになり得ます。

高速道路での走行性能と安定性

250ccクラスのネイキッドバイクであるMT-25の高速道路での性能は、多くの人が気にするポイントです。結論から言うと、法定速度内での巡航は全く問題なくこなせます。

時速100kmでの巡航も安定しており、エンジンに過度な負担がかかっているという印象はありません。軽量な車体ですが、直進安定性も十分に確保されており、横風に煽られて不安を感じるような場面は少ないです。また、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が標準装備されているため、万が一の急ブレーキ時にもタイヤのロックを防ぎ、安心感を与えてくれます。

ただし、よりパワフルな大型バイクと比較すると、いくつかの点で物足りなさを感じる可能性はあります。特に、追い越し加速や勾配のきつい登坂路では、パワー不足を感じるかもしれません。シフトダウンしてエンジン回転数を高く保つことで対応できますが、余裕のある走りを求める方には少しストレスに感じられることも考えられます。

また、カウルがないネイキッドバイクのため、高速走行では走行風を全身で受けることになります。これが長時間の高速巡航では疲労の大きな原因となるため、別途スクリーン（風防）を取り付けると快適性が大きく向上します。総じて、MT-25は高速道路を「走れる」バイクですが、長距離を快適に移動するためには、いくつかの工夫があると良いでしょう。

気になる最高速と加速性能

MT-25の最高速については、ライダーの体重や走行条件によって変動しますが、多くのテストやオーナーからの報告によると、おおよそ155km/h前後とされています。サーキットなどのクローズドコースでなければ試すことはできませんが、250ccクラスのネイキッドバイクとしては十分なポテンシャルを持っていることがわかります。

より重要なのは、公道で多用する速度域での加速性能です。MT-25のエンジンは高回転域でパワーを発揮する特性を持っており、特に5,000回転を超えたあたりから力強さが増し、7,000〜9,000回転で最も活発な加速を体感できます。このスムーズに吹け上がるエンジンは、ワインディングや高速道路への合流などで非常に気持ちの良い走りを提供してくれます。

一方で、低回転域のトルクは比較的穏やかです。そのため、信号からの発進などで力強いダッシュを求める場合は、ある程度スロットルを開けて回転数を上げていく必要があります。この特性は、初心者にとっては急発進しにくく扱いやすいと感じられる一方で、ベテランライダーには少し物足りなく映るかもしれません。

要するに、MT-25はエンジンを回してスポーティーな走りを楽しむバイクであり、その特性を理解することで、最高速という数値以上に満足度の高いライディングが可能になります。

航続距離の実態と燃費

バイクを維持していく上で、燃費や航続距離は非常に重要な要素です。MT-25はこの点で優れた性能を持っており、経済性の高さも魅力の一つとなっています。

燃費性能

MT-25の燃費は、運転スタイルや走行環境によって大きく変わりますが、一般的にはリッターあたり25kmから35kmの範囲に収まることが多いです。 市街地でのストップ＆ゴーが多い走行では25km/L前後に、信号の少ない郊外路や高速道路を一定速度で巡航するようなツーリングでは30km/Lを超える良好な数値を記録します。特に燃費を意識した穏やかな運転を心がければ、35km/L近くまで伸びることもあります。

航続距離

燃料タンクの容量は14リットルです。上記の燃費と掛け合わせると、満タン状態からの航続距離を計算できます。

走行シーン	実燃費（目安）	航続距離（目安）
市街地走行	25～28 km/L	350～392 km
ツーリング（郊外・高速）	30～35 km/L	420～490 km

このように、一度の給油で少なくとも350km以上、条件が良ければ400kmを超える距離を走行できる計算になります。これは日帰りツーリングであれば無給油で走り切れることも多い距離であり、給油の回数を減らせるため非常に便利です。デジタル燃料計は残量が少なくなると点滅して知らせてくれるため、給油タイミングを逃す心配も少ないでしょう。

中古で買う場合のチェック項目

MT-25を中古で探す場合、新車よりも安価に手に入れられるという大きなメリットがあります。しかし、車両の状態は一台一台異なるため、後悔しないためには購入前にいくつかのポイントをしっかりチェックすることが不可欠です。

書類と整備履歴の確認

まず基本となるのが、車台番号と書類が一致しているかの確認です。そして、可能であれば過去の整備記録（メンテナンスノート）を見せてもらいましょう。前のオーナーがどれだけ大切に扱ってきたか、定期的なオイル交換などが行われてきたかを知る重要な手がかりとなります。

外装とフレームの状態

次に、車体全体をよく見て、転倒による傷やへこみがないかを確認します。特にハンドルバーの端、レバー、ステップ、マフラーなどに傷があれば転倒歴がある可能性が高いです。また、ハンドルを左右に切ってみて、ハンドルスットッパーに不自然なへこみや傷がないかもチェックしましょう。これはフレームにダメージが及ぶほどの大きな衝撃があったかどうかを判断するポイントになります。

エンジンと電装系

エンジンを実際にかけてもらい、異音や白煙・黒煙が出ていないかを確認します。エンジンが冷えた状態からスムーズに始動できるかも重要です。また、ヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ、ホーンといった電装系がすべて正常に作動するか一つ一つ確かめてください。

足回りと消耗品

タイヤの溝は十分に残っているか、ひび割れはないか。ブレーキパッドの残量は十分か。チェーンは錆びていたり、伸びきっていたりしないか。これらの消耗品の状態は、購入後の初期費用に直結するため、念入りにチェックする必要があります。

これらのポイントを押さえ、可能であれば試乗させてもらい、信頼できる販売店を選ぶことが、中古のMT-25選びを成功させる鍵となります。

結論：MT-25は壊れやすいのか

最後にこの記事のポイントをまとめておきます。

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