この記事ではこんな内容をまとめています！
- バーグマン125EXの主なデメリットと注意点
- 後悔を避けるための確認ポイント
- 125と125EXの違いと選び方
- 口コミ・評判から見える実際の使用感
通勤や街乗りに便利な125ccスクーターを検討する中で、快適性と装備の充実度から注目されているのが、スズキの『バーグマンストリート125EX』です。スタイリッシュなデザインに加え、燃費や実用性も高評価を得ており、多くのユーザーから支持されています。
一方で、購入後に「思っていたのと違った」と感じてしまうケースも少なくありません。足つきの不安や加速力の物足りなさなど、後悔する可能性があるデメリットを知らずに選んでしまうと、せっかくのバイクライフに影響が出てしまうこともあります。
しかし、それらの懸念を超えるほどのバーグマンの魅力も多く存在します。実際の口コミ・評判や、125と125EXの具体的な違いをしっかりと押さえることで、自分に合ったモデルかどうかを見極める手助けになります。
この記事では、バーグマンストリート125EXの特長から注意点までを総合的に解説し、後悔のない選択をするためのポイントをわかりやすくご紹介していきます。
バーグマンストリート125exで後悔しないためのポイント！
バーグマンストリート125EXは、日常使いに適した実用性と快適性を備えた人気モデルですが、購入後に「想像と違った」と感じる声もあります。
このセクションでは、事前に知っておくべきデメリットや、逆にそれを上回る魅力、どんな人におすすめできるかを詳しく解説します。また、スペックから見た実力や実際の口コミ・評判、新型モデルの変更点までを総合的に紹介。
後悔しない選択をするための情報をまとめています。
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それで、順番に説明していきますね。
買って後悔する可能性があるデメリット・欠点
バーグマンストリート125EXは、装備や快適性、経済性のバランスが取れたスクーターですが、購入後に「思っていたのと違った」と後悔する人も一定数います。
ここでは、特に注意しておきたい4つのデメリットについて詳しく解説します。
足つきの悪さで扱いづらく感じることも
まず挙げられるのが、足つきの問題です。バーグマンストリート125EXのシート高は780mmと、125ccスクーターの中ではやや高めに設定されています。これに加え、シートが幅広な形状になっているため、実際の足の接地性がさらに悪く感じられることがあります。
このため、身長が160cm前後の方や、足の長さに自信がない方にとっては、停車中のバランス保持に不安を感じるケースが多くなります。
Naoyaとくに信号待ちや取り回しの場面で、車体を支える足の負担が増え、ふらついたり倒れそうになるリスクもあるでしょう。
こうした体格との相性を無視して購入すると、乗り降りのたびにストレスを感じやすくなり、結果として使用頻度が下がってしまうことにもつながりかねません。
アイドリングストップ機能にストレスを感じる
次に、アイドリングストップ機能の操作仕様が購入者の間で賛否を分けています。この機能は信号待ちなどでエンジンを自動停止させ、燃費や排出ガスを抑えることを目的としています。
つまり、アイドリングストップを「常に切っておきたい」と思っている人にとっては、毎回キーをひねるたびに設定変更が必要になります。この仕様に慣れないうちは、意図せずアイドリングストップが作動してしまい、発進時のタイミングがずれることもあるでしょう。
こうした細かな手間が積み重なることで、「便利なはずの機能がむしろ邪魔に感じる」といった後悔の声も出てきています。
カスタムパーツが少なく個性を出しにくい
カスタムやドレスアップを楽しみたいライダーにとっては、パーツの少なさもネックとなります。バーグマンストリート125EXは国内外を問わず、まだそこまでアフターパーツが豊富ではありません。
これにより、「自分だけの1台に仕上げたい」と考えている人には、少々物足りなさを感じる場面があるでしょう。
加速力や最高速に物足りなさを感じる人も
バーグマンストリート125EXのエンジンは、8.3馬力というスペックを持ち、日常的な通勤や街乗りには十分な性能です。
Naoyaスポーティな走りや加速を求めている方にとっては、やや物足りなく感じることもあるでしょう。
特に、他の車両との加速競争になりがちな幹線道路やバイパスなどでは、スタートダッシュで遅れを取る場面もあります。加えて、最高速度は90km/h前後で頭打ちとなるため、高速道路はもちろん、高速寄りの走行環境ではパワー不足を実感しやすくなります。
こうした性能面での限界を知らずに購入してしまうと、「思ったよりスピードが出ない」「追い越しが怖い」といった不満が後々出てくることも考えられます。
バーグマンストリート125EXは総じて完成度の高いスクーターですが、こうした点をあらかじめ理解し、自分の使用シーンに合っているかを見極めることが、後悔のない選択につながります。
デメリットを超えるバーグマンの魅力
バーグマンストリート125EXは、いくつかの欠点を抱えてはいるものの、それを補って余りあるだけの魅力が詰まったモデルです。
ここでは、日常使いからロングツーリングまで、幅広いシーンで評価されているそのポイントを深掘りしてご紹介します。
広々とした快適な乗車姿勢が長距離でも楽
まず最初に注目すべきは、快適性の高さです。バーグマンストリート125EXは、スクーターの中でも特に乗車姿勢にゆとりを持たせた設計になっています。広くてフラットなフロアボードは足をまっすぐ伸ばすことができ、窮屈さを感じにくくなっています。
この構造により、短時間の移動はもちろん、1～2時間のロングツーリングでも疲れが溜まりにくい点が評価されています。体格の大きなライダーでも無理のない姿勢を保てるため、疲労を感じることなく快適に走行できるのが特長です。
また、シートも幅が広くクッション性が高いため、臀部や腰への負担も軽減されます。
Naoyaバイクを日常的に使う方にとって、この快適性は大きなメリットになるでしょう。
実用燃費50km/L超えでガソリン代を大幅カット
燃費性能もこのバイクの大きな魅力の一つです。公表されているWMTCモード燃費は56.0km/Lで、実際の走行環境でもリッター50km前後をキープできるケースが多く報告されています。
最近のガソリン価格高騰を考えると、この経済性は維持費を抑える大きな武器になります。一度の給油で300km以上走行できるという航続距離の長さも、安心して使える要素の一つです。
Naoya日常の移動手段としてはもちろん、ロングツーリングにも対応できる燃費性能といえるでしょう。
日常で役立つ実用装備が充実している
バーグマンストリート125EXは、快適性や燃費だけでなく、装備面も非常に充実しています。
まず注目したいのは、ハンドルまわりに配置されたUSBソケットです。スマートフォンの充電が可能なので、ナビアプリを使ったツーリング中にも重宝します。
また、視認性に優れたフル液晶メーターはスピードや燃費、時計など必要な情報を一目で把握できる仕様で、夜間でも読みやすい設計になっています。細かい部分ではありますが、こうした装備が日常の利便性を大きく左右します。
さらに、シート下には実用的な収納スペースが確保されており、買い物帰りの荷物や雨具などを入れるのに十分な容量があります。
Naoya日常使いで感じるちょっとした不便をカバーできる点も、このモデルの強みです。
アイドリングストップと静かな始動音の快適さ
アイドリングストップ機能は、最初はやや煩わしさを感じるかもしれませんが、慣れてしまえばその恩恵は大きいです。
また、サイレントスターター機構によって、エンジン再始動時の音や振動が非常に少なくなっています。この静かさは一度体験すると他のスクーターに戻れないという声もあり、通勤時や早朝・深夜の走行でも周囲への騒音を気にせずに済む点が好評です。
燃費面の貢献だけでなく、周囲との調和や走行時の快適さまで考えられた機能設計は、バーグマンストリート125EXならではの魅力です。
こうして見ると、バーグマンストリート125EXは単なる通勤用スクーターにとどまらず、「疲れにくい」「経済的」「使いやすい」といった総合的な魅力を兼ね備えたバイクであることがわかります。
Naoyaデメリットもあるものの、それを上回るだけの価値を見出せる方にとっては、非常に満足度の高い1台となるはずです。
バーグマンストリート125E Xをお勧めする人
バーグマンストリート125EXは、見た目以上に実用性と快適性を重視したモデルであり、使用スタイルが合う人にとっては非常に満足度の高い選択肢になります。
ここでは、どのような人に特におすすめできるかを具体的に紹介します。
毎日の通勤・通学を快適にこなしたい人
混雑する市街地を毎日走る人にとって、車体の取り回しや足元のスペース、静かな走行音は大きなポイントです。バーグマンストリート125EXは、広いフロアボードと静かなエンジン音によって、長時間の渋滞でもストレスを最小限に抑えることができます。
アイドリングストップ機能も付いているため、信号待ちのたびに無駄な燃料を消費することもなく、経済的にも安心！
Naoyaシートも厚みがあり、短時間の乗車でも疲れにくいため、通勤・通学に使う人にとって実用的な1台といえるでしょう。
維持費を抑えたいコスト重視の人
ガソリン代やメンテナンスコストを少しでも安く抑えたいと考える方には、バーグマンストリート125EXは非常に魅力的な選択肢です。リッター50km前後の実燃費は、日々の通勤や買い物で非常に経済的です。
さらに、車体価格が30万円台と手頃で、維持費も小型二輪登録で済むため、保険や税金も安価です。
Naoyaバイクにかける予算を最小限にしながらも、快適で高性能なスクーターを求める人にはピッタリです。
長距離走行でも疲れにくいバイクを探している人
バーグマンストリート125EXの魅力の一つは、ロングツーリングにも耐えうる快適性です。フラットで広い足元と座り心地の良いシートにより、長時間のライディングでも身体への負担が少なく、途中で疲れにくいのが特長です。
燃料タンク容量も5.5Lとこのクラスでは大きめで、航続距離が長く、頻繁に給油する必要がありません。道の駅めぐりや週末のプチツーリングなどを楽しみたい方には、安心して使えるバイクです。
スクーターに高級感や上質さを求める人
見た目の質感や装備のレベルにこだわりたい人にも、バーグマンストリート125EXはおすすめできます。LEDヘッドライトやフル液晶メーター、メタリック塗装など、デザイン面での完成度は高く、所有感を満たしてくれる一台です。
特に、2025年モデルには新色が追加されており、従来の地味な印象を払拭したスタイリッシュな外観も魅力。
外観に高級感を求める方や、見た目も走りもバランスよく楽しみたい方には、満足度の高い選択肢になるでしょう。
バイクを生活の一部として使いたい人
日々の移動を効率的かつ快適にしたい人には、バーグマンストリート125EXのような実用性重視のスクーターが適しています。通勤や買い物だけでなく、休日のちょっとしたお出かけにも対応できる汎用性の高さが、このバイクの大きな強みです。
小物が収納できるインナーポケットや、携帯充電ができるUSBソケットなど、日常生活の中で役立つ装備がしっかりと揃っているため、「移動が便利で快適になる道具」として、暮らしに溶け込むバイクと言えるでしょう。
バーグマンストリート125EXは、「バイクは移動の手段」と割り切る方にも、「快適さや品質にこだわりたい」という方にも応えてくれる多機能スクーターです。
派手さはないものの、日常の中で「買ってよかった」と実感できる場面が多い一台です。
スペックから見るバーグマンの実用性能とは
バーグマンストリート125EXは、日常使いに適した性能をバランス良く備えたスクーターです。特に注目すべきは、快適性と経済性を重視した装備が揃っている点です。
以下に紹介するスペックにより快適に走ることが可能なバイクとなっています。
街乗り・通勤に強いエンジンと走行性能
バーグマンストリート125EXは、都市部での走行や毎日の通勤に特化した機能性を備えており、ストレスなく扱えるのが大きな魅力です。
搭載されている124cc空冷SOHC単気筒エンジンは、最高出力8.3PS／最大トルク0.98kgf・mを発揮。静粛性にも配慮された設計で、アイドリング中のノイズも最小限に抑えられています。
この出力は、信号の多い市街地での発進・停止においても過不足なく、交通の流れにしっかり乗れるレベル。最高速度は約90km/h前後とされており、一般道だけでなくバイパス走行にも対応可能です。
Naoya急加速にはあまり向きませんが、滑らかで安定した加速特性は初心者や穏やかな走りを求める人にとって好印象となるでしょう。
安定感を生む12インチホイールと足回りの工夫
足回りの面では、前後12インチホイールを採用している点が見逃せません。これは、他の125ccクラスで多く見られる10インチホイールに比べて、走行安定性に優れる仕様です。
Naoya特に段差や舗装の荒れた道路を走行する場面では、その違いが顕著に感じられるでしょう。
また、フロントにはディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキを組み合わせることで、コストを抑えつつ制動力を確保しています。連動ブレーキ（CBS）の採用により、前後のブレーキがバランス良く作動するため、ブレーキに不慣れなライダーにも安心感があります。
日常の使いやすさを支える収納力と燃料タンク
バーグマンストリート125EXの利便性を語るうえで、収納性の高さも大きなポイントです。21.5Lのシート下収納は、ジェットヘルメットを一つ収納できる容量があり、加えて買い物袋やレインウェアなども収めることが可能。リアキャリアが標準装備されているため、トップケースの追加も容易です。
さらに、5.5Lの燃料タンクは、1Lあたり50km以上の実燃費を想定すると250km以上の航続距離を確保できる計算です。
Naoya給油の頻度が少なく済むことは、日常の手間を減らし、時間とコストの両面でメリットをもたらします。
快適性を重視した設計とその反面
快適性の面では、広めのフットスペースと座面の広いシートが、長時間の乗車でも疲れにくい設計に貢献しています。特に足を前に投げ出すリラックスしたポジションを取れるのは、125ccクラスでは貴重な特徴です。
ハンドル位置も自然で、無理のない姿勢を維持しやすいのがポイントです。
ただし、こうした快適性重視の設計ゆえに、スポーティさや機敏な動きを重視するライダーにはやや物足りなく感じられることもあります。
Naoyaまた、車体がやや大柄な分、狭い駐輪場やUターン時の取り回しには少し慣れが必要かもしれません。
総合評価：実用性を追求した高バランスな一台
バーグマンストリート125EXは、通勤・買い物・街乗りといった日常のあらゆるシーンで実用的に使えるよう設計されています。エンジン性能、足回り、収納力、燃費、快適性といった要素がバランス良くまとまっており、クセが少なく扱いやすいのが最大の強みです。
一方で、スポーツ性や派手さを求めるユーザーには向かないかもしれませんが、安定感と安心感を重視するライダーには非常に適したモデルといえるでしょう。
Naoyaこれから125ccスクーターを検討する方にとって、有力な選択肢の一つとして十分に価値のある一台です。
口コミ・評判から見るユーザーの本音レビュー
実際にバーグマンストリート125EXを使用しているユーザーの声には、他では得られないリアルな意見が多く含まれています。これらの口コミを通じて、カタログスペックだけでは見えない長所と短所が明らかになります。
ポジティブな口コミ・レビュー
ネガティブな口コミ・レビュー
このように、口コミ・評判を参考にすることで、カタログでは見えない使用感や注意点を事前に把握することができます。
Naoya購入前には複数のレビューを比較して、自分のニーズと照らし合わせてみることが失敗を防ぐコツとなるでしょう。
バーグマンストリート125exの最新情報
2025年モデルの新色追加とカラーバリエーション変更
2025年モデルのバーグマンストリート125EXでは、外観の印象を左右するカラーリングに注目の変化がありました。
新たに加わった「マットステラブルーメタリック」は、落ち着いた艶消しの青とガンメタ調のツートーンで構成され、都会的で上質な印象を際立たせます。このカラーはジクサーやカタナなど他のスズキ車にも採用されている人気カラーで、最新のスズキデザインの潮流を象徴するものとなっています。
さらに、既存のブラックとホワイトにも調整が加わっています。ブラックは艶消しから光沢のある「グラススパークルブラック」へと変更され、より高級感のある仕上がりに。
ホワイトについても「パールミラージュホワイト」から「パールグレイスホワイト」へとシフトし、より柔らかく清潔感のある色味に改められました。
見た目の印象だけでなく、街中でも映えるカラー構成になったことで、幅広い年齢層にとって選びやすいモデルとなっています。
装備・仕様は維持、価格も据え置きで安心感あり
価格は2025年5月時点で税込31万7900円と、前年度モデルと変わらず据え置かれています。
基本的な装備面に変更はないものの、フル液晶ディスプレイやUSBソケット、前後12インチタイヤ、足を伸ばせるフラットなフットスペースなど、快適性と実用性に優れた装備が引き続き標準装備されています。
Naoya特に、通勤や市街地での使用を想定しているユーザーにとっては、これらの装備は日常的なストレスを軽減してくれるポイントになるでしょう。
機能面の変更は最小限、安全性・快適性は現状維持
2025年モデルでは、エンジンやブレーキ、サスペンションなどの基本構造や走行性能に関する大きな仕様変更は行われていません。
SEP-αエンジンやアイドリングストップ、サイレントスターターなど、従来から評価されてきた要素はそのまま残されており、完成度の高いモデルとしての安定感があります。
一方で、ABS非搭載やアイドリングストップの操作性といった弱点については、今回も改善されていないため、購入前に十分な理解と試乗での確認が求められます。
バーグマンストリート125exで後悔しないための選び方
バーグマンストリート125EXを検討する上で、多くの人が迷うのが他モデルとの違いや性能面での不安です。
ここでは、125と125EXの具体的な違いをはじめ、燃費性能やアイドリングストップ機能、走行性能や快適性、さらに納期や価格面の情報まで網羅。
自分の使い方に本当に合っているかを見極めるための判断材料として活用できる内容をまとめています。
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それで、順番に説明していきますね。
ストリート125とストリート125EX の違いは？
バーグマン125シリーズには、「バーグマンストリート125」と「バーグマンストリート125EX」の2モデルがラインナップされています。
一見するとデザインも似ており、同じ125ccクラスのスクーターですが、実際には快適性や装備、エンジン性能などにおいていくつかの重要な違いがあります。
以下で、それぞれの違いを具体的に解説していきます。
エンジンの違い：SEPエンジンとSEP-αエンジン
最大の違いは搭載されているエンジンです。バーグマンストリート125には従来型のSEPエンジン（Suzuki Eco Performance）が搭載されており、燃費性能に優れながらもシンプルな構造が特徴です。
一方、125EXにはより進化した「SEP-α（エスイーピーアルファ）エンジン」が搭載されています。
このエンジンは、燃費向上に加えて、静粛性とスムーズな加速性能を強化した設計であり、エンジン始動から走行までの質感が一段階アップしています。
特にアイドリングストップやサイレントスターターとの組み合わせにより、発進時の静かさやスムーズさが際立ちます。
アイドリングストップ機能の有無
125EXモデルには、エコ性能を高める「アイドリングストップ機能」が標準搭載されています。これにより、信号待ちなどの停止時にエンジンが自動停止し、燃料の無駄を抑えることができます。
一方、ノーマルの125にはこの機能が付いておらず、常にエンジンがかかっている状態で走行します。
アイドリングストップが不要、あるいはその操作をわずらわしく感じる方にとっては、シンプルな125の方が使いやすいと感じるかもしれません。
装備の違い：メーターや電源ソケット
装備面でも125EXが優れており、ユーザーの利便性を高める仕様が揃っています。
また、USB電源ソケットも標準装備されており、スマートフォンの充電など、現代のライダーにとってありがたい装備が整っています。
Naoyaノーマルの125にはこれらの装備はなく、よりシンプルで価格重視の構成です。
乗り心地とフロアボードの広さ
バーグマンストリート125EXは、乗り心地の面でもワンランク上の快適性を実現しています。
特に足元のフロアボードは広く設計されており、足を前に投げ出すようなスタイルで乗れるため、長時間の走行でも疲れにくい構造です。
ノーマルの125も基本設計は似ていますが、EXの方が細部にわたって快適性を意識した設計となっており、実際に乗り比べてみるとその違いが明確に感じられるでしょう。
価格の違いと選び方のポイント
当然ながら、上位モデルである125EXの方が価格は高めに設定されています。2025年時点での車両価格は、EXが税込317,900円。一方、バーグマンストリート125はそれよりも数万円安く購入できます。
価格重視でシンプルな移動手段としてスクーターを選びたい方にはノーマルの125が適していますが、毎日の快適性や長期的な満足感を求める方には、装備が充実した125EXを選ぶ価値があります。
このように、バーグマンストリート125と125EXは、見た目は似ていても、内部構造や装備、乗り心地にしっかりと差がつけられています。価格差以上の価値を見いだせるかどうかは、あなたの用途や重視するポイントによって変わってきます。
選ぶ前に、実車を見たり試乗したりして、自分のライフスタイルに合った一台を選ぶことが後悔しない購入につながります。
燃費性能は？アイドリングストップ オフ機能は効果があるのか？
バーグマンストリート125EXは、125ccスクーターとしては非常に優れた燃費性能を持っています。
公式のWMTCモード燃費は56.0km/Lとされ、実際の街乗りでもリッター50km前後を記録するケースが多く見られます。
この高い燃費効率をさらに支えているのが、アイドリングストップ機能です。信号待ちなどで一定時間停止するとエンジンが自動で止まり、再発進時にスムーズに再始動します。
これにより、無駄な燃料消費を減らし、特に市街地走行での燃費向上に寄与します。
ただし、この機能を煩わしく感じる人もいます。バーグマンストリート125EXでは、発進のたびに自分でアイドリングストップをOFFにしなければならない設計になっており、これを面倒だと感じる声も少なくありません。毎回設定を切り替える必要があるため、利便性よりも操作の簡便さを重視する方には向いていないかもしれません。
それでも、燃費性能を最大限に引き出すためには、アイドリングストップを活用する価値は十分にあります。バッテリーへの負担が気になるという意見もありますが、サイレントスターターとの併用で、エンジン始動は極めてスムーズです。
つまり、アイドリングストップ機能は「しっかり使えば節約になるが、煩雑さは人を選ぶ」という性質を持っています。
Naoya機能を上手に活かせるかどうかが、バーグマンの燃費を最大限に引き出すカギになります。
最高速度は？実際の走行性能をチェック
バーグマンストリート125EXの最高速度は約90km/h前後とされています。この数値は同クラスの原付二種スクーターとしては標準的で、法定速度の範囲内で走る日常使いには十分な性能です。
とはいえ、最高速付近ではエンジンの回転数が高くなり、振動や騒音が気になる場面も出てきます。特に長時間この速度で走ると、快適性よりも疲労のほうが目立ってくるかもしれません。
したがって、バーグマンストリート125EXは「高速性能を求めるバイク」ではなく、「快適性重視の通勤・市街地向けスクーター」と言えます。
ロングツーリングにも十分な性能と快適さ
バーグマンストリート125EXは、市街地だけでなくロングツーリングにも十分対応できる性能と快適性を持ち合わせています。
Naoyaこれは他の125ccスクーターでは得られにくい特徴の一つです。
まず特筆すべきは、足元の広さとシートの快適さです。フラットで広いフロアボードにより足を自然な位置に置くことができ、長時間の走行でも体勢が窮屈になりにくくなっています。また、シートも座面が広くクッション性が高いため、尻や腰への負担が少なく、長距離でも疲れにくい設計です。
エンジン出力は8.3PSと控えめですが、トルク特性がマイルドなため、一定速度での巡航は非常に安定しています。最高速度は90km/h前後ですが、法定速度内でのツーリングであれば問題はなく、むしろスムーズな走行感と安定性に驚くかもしれません。
さらに、燃料タンクは5.5Lとこのクラスでは大容量です。燃費も良いため、1回の給油で300km以上走行できる計算になり、ツーリング先で頻繁に給油する必要がない点も安心材料です。
このように、125ccクラスながら「距離を走れる」「快適に乗れる」「疲れにくい」といった3つの条件をしっかり満たしているため、ロングツーリング用途でも十分に頼れるスクーターと言えるでしょう。
2025年納期の目安と乗り出し価格
2025年モデルのバーグマンストリート125EXは、2025年6月6日に発売が予定されており、新色を含むカラーバリエーションの追加も注目されています。
では、気になる納期と乗り出し価格について見ていきましょう。
納期については販売店に確認用
まず納期についてですが、バイク市場全体がやや在庫不安定な状況にあるため、即納できる店舗もあれば、予約から1～2ヶ月程度かかるケースもあります。
人気の色や店舗の在庫状況によっても納期は大きく変わるため、購入を考えている方は複数の販売店に確認しておくのが賢明です。
乗り出し価格もショップによって変動あり
価格に関しては、メーカー希望小売価格が税込317,900円となっています。ただし、実際の乗り出し価格は、諸費用や登録費用、任意保険などを含めて28～33万円程度になることが一般的です。
ショップによってキャンペーン価格を実施しているところもあるので、複数店舗の比較がポイントになります。
一部では「この価格ならPCXやNMAXも視野に入る」との声もありますが、装備内容と快適性を考慮すると、十分にコストパフォーマンスが見合っていると言えるでしょう。
乗り出し価格に納得感を持つには、希望する装備や用途、そして他のライバル車種との比較が欠かせません。
Naoya価格だけで判断せず、機能や走行性能も含めてトータルで検討することをおすすめします。
結局のところ不人気？人気？どっちなの？
バーグマンストリート125EXが「不人気なのでは？」と心配する声もありますが、実際のところは一概にそうとは言い切れません。
モデルの評価は利用目的やライダーの好みによって大きく変わるため、見る角度によって「人気」の定義も異なってきます。
スポーティーな走りを求めるならPCXやNMAX
たとえば、スポーティな走行性能を求める層や、デザインにシャープさを求める若年層の中では、より加速感の強いPCXやNMAXに人気が集まりやすい傾向があります。
このため「売れ筋ではない＝不人気」という印象を持たれやすいのも事実です。
快適性や経済性を求めるなら◎
一方で、快適性・経済性・ゆとりのある乗り心地を求める層からは高い評価を受けています。
実際に所有しているユーザーからは「通勤が楽になった」「フラットフロアで足が疲れにくい」といったポジティブな口コミが多く、通勤・街乗り重視派にとっては“隠れた人気モデル”と言える存在です。
また、2025年モデルで追加された新色「マットステラブルーメタリック」などは、デザイン面でも新しい印象を与えており、注目度が再び高まりつつあります。
バーグマンストリート125exで後悔しないために知っておくべき要点まとめ
最後にこの記事のポイントをまとめておきます。
- シート高とシート幅の影響で足つきが悪く感じる場合がある
- アイドリングストップ機能が毎回手動操作なのが煩わしい
- 加速性能と最高速度はスポーツ志向には物足りない
- カスタムパーツの選択肢が少なく個性を出しにくい
- 長距離でも疲れにくい広いフロアボードと快適なシートを装備
- 実燃費は50km/L前後でガソリン代を大きく節約できる
- USBソケットや液晶メーターなど実用装備が充実している
- サイレントスターターによる静かな始動が好評
- 市街地の通勤や通学に特化した取り回しやすい設計
- 5.5Lタンクで給油の頻度が少なく航続距離が長い
- EXモデルはアイドリングストップ機能付きで環境性能が高い
- ノーマルモデルとの違いは主にエンジン性能と装備内容
- 見た目に高級感があり所有満足度が高い
- 価格は据え置きでコストパフォーマンスに優れる
- スポーティさより快適性と実用性を重視する人に向いている
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